Die Suche nach der Masse (GND)

Grundsätzliche Überlegungen

Elektrische Masse zu finden ist bei fast allen Retrofits immer ein Thema. Die Fahrzeugkarosserie ist seit je her die beste und gleichzeitig billigste Masse im Fahrzeug.

Die Masse (GND) von Bauteilen, also Steuergeräten, Beleuchtungseinrichtungen, Sensoren (Taster), etc. kommt in der Regel über deren Steckverbinder. Die Leitungen gehen dann in Kabelstränge über. Innerhalb der Kabelstränge werden gruppenweise naheliegende Bauteilmassen miteinander verbunden (Fachbegriff "Spleiß") und gehen dann über eine entsprechend dickere Leitung zu einem nahegelegenen Massepunkt. Die Massepunkte sind im Fahrzeug verteilt und einfach ein an die Karosserie angeschweißtes Gewinde. Die Leitungen aus den Hauptkabelsträngen haben dann am Ende eine Kabelschuh-Öse und sind am Massepunkt verbunden.

Bei Retrofits kann und will man in der Regel die Hauptkabelstränge nicht öffnen, das wäre ein riesiger Aufwand und gar nicht so einfach möglich. Die Position der Massepunkte ist gut dokumentiert, anders als die Spleißpunkte. Aber selbst wenn man diese kennen würde, macht ein öffnen des Kabelbaums wenig Sinn.

Original wird man also an dieser Stelle nie erreichen und so gibt es genau zwei Alternativen wie man bei einer Nachrüstung an Masse kommt:

Direktverbindung zum nächstgelegenen Massepunkt
An der Masseleitung eines nahegelegenen Bauteils mit anklemmen

Punkt 2 ist nicht immer sinnvoll, es kommt auf die Stromstärke des Verbrauchers drauf an, im Zweifel und bei höheren Strömen lieber Variante 1 verwenden.

Hinweis

In den ETKA Schaltplänen sind Masseverbindungen die an Spleißstellen oder Massepunkte laufen mit einer eingekreisten Nummer gekennzeichnet (z.B. "(375)"). Rechts in der Legende des Schaltplans steht dazu dann z.B. "Earth connection 10, in main wiring harness" oder "Earth point, on central tube for dash panel, centre left". Das erste ist ein Spleiß im Kabelbaum selbst und der "Earth point" ist einer der besagten Massepunkte.

Alle Bauteile die dieselbe Nummer führen liegen an diesem Punkt zusammen, egal ob Spleiß oder Massepunkt. Im ETKA Dokument No. 57 "Earthing concept in interior" sind diese Bauteilgruppen aufgeführt und man sieht gut welches benachbarte Teil zum anzapfen der Masse geeignet wäre, oder welcher der optimale Massepunkt für eine eigene Leitung wäre.